安康60636061百吨待入库

（1）（8）（0）（1）（6）（3）（6）（9）（9）（8）（9）何经理 

电话或面谈产品规格与用途
材料执行GB，JIS，AE，AISI，ASTM
交货期、交货与运费承担包装与包装
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　　在工业化钢铁企业关停、转移的“去工业化”中，成功的有很多，失败的案例也不少。前者比如美国的匹兹堡和德国的鲁尔地区，后者包括美国的扬斯敦(Youngstown)市，在1977年被称为“黑色星期一”的中5千工人被裁减，至今当地城市经济还在挣扎。 　　过去的几年我们常见的一个现象就是项目没少批复，资金拨款也不低，但是这些都没有转化成实际工程开工订单的回升。而从今年公开的数据可以看到，今年以来基建投资中的大部分就是进入实质性开工阶段，不管这款项是针对过去批复的项目还是今年的新项目，终目的都是奔着开工去的，那对于钢材而言就是实实在在的需求。
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安康60636 1产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
60636061钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0. 格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0. 围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m； 
60636061产品应用：普遍的应用于、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等 61免费拿样（免费拿样=付费拿样+二次进货返还） 

　　中线来看，利好因素并非占据主导。假期国内多地密集楼市调控政策，后期热点城市楼市销量及房地产投资出现回落的可能性较大，对国内钢市需求将形成一定的利空影响，预计短期钢市不排除再出现一定幅度回落的可能性。 　　河北钢铁集团分别在唐钢、邯钢建设了汽车板项目，目前高附加值的品种钢比例已经到40%以上;2015年，河北钢铁集团继续推进产品升级和结构工作，开展了“/超汽车板产品”、“工程机械用钢”等共14大类40个课题研究工作。
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　　据监测数据显示，，国内重点城市Ф25mm螺纹钢平格2200元(吨价，下同)，较昨日跌26元；国内重点城市Ф6.5mm高线平格为2406元，较昨日跌23元；国内重点城市5.5mm热轧卷板平格为2535元，较昨日跌9元；国内重点中心城市1.0mm冷板的平格为3044元，较昨日跌2。 　　“库存分为厂商库存、在途库存、商贸库存和终端库存。”业内 指出，近三年来厂商库存始终偏低，涨价时下游终端用户集中采购，迅速出现供不应求，呈现出涨价时缺库存，跌价时缺显库存的状态。在一些业内人士看来，实际上近期“黑色系”的大涨大跌并不算“大”。

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　　核心观点　　投资逻辑：1.今年9—11月焦炭净投产产能816万吨焦煤消费将1061万吨焦化企业利润偏高，生产积极性较高，焦煤高频消费2.煤炭冬储对焦煤01合约形成支撑3.进口焦煤配额用尽，四季度进口澳洲焦煤资源偏紧，进口澳煤占比大，蒙煤增量较难冲抵澳煤降幅，四季度进口煤整体资源将偏紧4.港口煤炭库存下降对煤价形成支撑　　投资策略：做多焦煤2001，建仓参考区间为1200—1250　　风险：流动性大幅收紧，地产调控趋严　　应对策略：止损　　焦煤需求　　据。

　　存可能会继续回落从上周五开始，港口煤价企稳止跌并小幅理性回归本周，上游煤矿正在陆续复工，但煤价倒挂的情况下，到港车流一般，下游仍在观望等待形势明确后再出手目前，山西和陕西、鄂尔多斯的产能释放较为，难有太多增量，部分地区尚未放开煤管票因此，主要产能的将新开和新复产煤矿上；而新批临时征地的露天煤矿形成产能大概需要2-3月时间，无法在夏季用煤高峰形成有效供应目前来看，供给端难有太大增量，大秦线、张唐线发运情况不但七月份，新增白鹤滩水电站，水电有可能达到峰值发电。

------------------------------------------ 说明： 圆棒，锻打圆棒圆钢，板材，板料，锻件，板块，圆钢，锻圆，锻件，卷 1钢材价格说明： 不锈钢，合金钢销售价格，模具钢价格，钢材价格，销售价
60636061钢材主要别称： 不锈钢，合金结构钢，结构钢，铝材，钢材，模具钢，模 金属材料名称：合金钢、不锈钢，铝材、弹簧钢、耐磨板、高速钢、碳钢. 、车光圆、锻圆、光圆、冷轧

 　　WTO把作为“非市场经济”的过渡期将于今年12月到期，G7方面有意在此之前敦促形成与“市场经济”相符的贸易。分析认为，日美对于的产能过剩问题持态度要求，但欧洲也有一些选择优先与的经济合作关系，就针锋相对态度较为谨慎。

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606 61棒材：黑皮棒 冷拉棒 光亮棒 研磨棒 直径1.0mm-300mm 长 板材: 卷板（薄板） 平 ）
60636061带材：不锈钢带 普通带 高精带 0.01mm-2.0mm*600mm*C 公差（正负0 圆管 焊接管 无缝管

　　他说，神户制钢非常看好车身板市场，甚至到2020年至少需用40万吨的ABS市场需求。“车身板爆发式增长甚至不可。”刘挺补充说。但与会 一致认为，未来轻量化趋势仍是乘用机厂必走之路，只不过暂时因为投入过高或是技术壁垒抑或是没有政策支撑本土主机厂轻量化工作多数止于口头，未能成行。
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